Když jsme s Tomášem Tóthem v roce 2024 točili pro Českou televizi první řadu cestopisného seriálu Světem na kole, brali jsme 4EVER SXC na místa, kde kolo většinou končí na obrazovce jako kulisa – ne jako hlavní hrdina. Byli jsme první lidé na světě, kteří na kole projeli některé úseky, sjížděli jsme vulkány, kaňony i místa, kde se mapy ještě tváří dost nejistě.
Tehdy se v zákulisí ve Studénce už rodilo něco nového. Enduro kolo, které nebude jen „na sjezd“, ale na opravdové expedice – na kamery, batohy, blbý počasí, dlouhé přesuny i technické brutály. Pracovní jméno: VOLCANNO. A já měl to štěstí být u toho od úplného začátku.
Půl roku v sedle prototypu
VOLCANNO jsem nedostal jen „na víkend“. Měl jsem ho k dispozici skoro šest měsíců. A když už kolo dostanu, nenechávám ho v obýváku u televize.
Jižní Afrika (JAR) – těžké kamenné traily, pasáže kolem divokých řek, prudké písečné duny u Indického oceánu.
Vsetínské Beskydy – hřebenovka „na těžko“, batohy, špatné počasí, vítr, déšť.
Bike Aréna Vsetín – gravity traily, kde se ukáže, jestli rám a odpružení drží lajnu, nebo se jen tváří, že je „enduro ready“.
Bikepark Malino Brdo (SK) – pořádné skoky, rychlost a opakované jízdy, kde každá konstrukční slabina rychle poleze na povrch.
Upřímně? Čekal jsem víc chyb. U prototypu je to normální. Něco málo jsme řešili na zadní stavbě, pár detailů se ladilo – ale už testovací fáze byla na úrovni, za kterou by se jiný výrobce nestyděl v sérii. To, co se teď dostává do obchodů, je prostě dotažená verze toho, co jsem drtil v JAR i doma na Valašsku.
Co dělá VOLCANNO VOLCANNEM?
Na fotce vidíte krásné červené kolo. Ale co je uvnitř, rozhoduje o tom, jestli se na trailu smějete, nebo přemýšlíte, kdy to praskne.
Rám a odpružení
Karbonový rám Full High Modulus 29" – tuhý, přesný, přitom nekroutí ruce na dlouhých přesunech.
Zdvihy 160/160 mm – vpředu RockShox Lyrik 160, vzadu RS Super Deluxe Select+ 160.
Na kamení v JAR i na kořenech Beskyd rám s odpružením fungoval tak, jak se od moderního endura čeká: tlumí, ale nežere rychlost. Na dunách u oceánu bylo krásně cítit, jak kolo „plave“, ale stále se nechá řídit – žádná přebordelená houpačka.
Pohon a brzdy
Tady je to klasika, která nepřekvapí – a to je dobře:
SHIMANO XT 1x12 (převodník 32T, kazeta SLX 10–51). Ten rozsah jsem ocenil hlavně na těžko naložené hřebenovce a v dlouhých výjezdech v terénu.
Brzdy SHIMANO XT BR-M8120 s kotouči 203/180 mm – čtyřpístky, které zvládají dlouhé sjezdy v horku i mokru, aniž by se člověk bál, že mu kolo přestane brzdit zrovna tam, kde nechce.
Kola a pláště
Ráfky MAVIC E-XM 430
Pláště MAXXIS Assegai 29x2.50 vepředu a MAXXIS Dissector 29x2.40 vzadu
Tahle kombinace není jen „marketingové enduro“. V písku, prachu i na šutrech drží předek stopu, zadek se dá pěkně vodit, ale nezradí. V bikeparku i na mokrém kořeni v Beskydech jsem přesně věděl, na čem jsem.
Kokpit a posed
Řídítka RITCHEY COMP TRAIL 800 mm a představec téže řady dávají jistotu a dost prostoru pro ovládání i v těžkém terénu.
LIMOTEC DROPPER (125/150/170 mm podle velikosti rámu) – bez teleskopky dnes enduro nedává smysl, tady funguje přesně, jak má.
Sedlo SELLE ITALIA Novus Boost EVO X-CROSS SF – za mě dobrý kompromis mezi sportovním posedem a celodenní snesitelností.
Hmotnost kolem 14,5 kg u sériového kola je v kategorii full enduro s poctivým osazením naprosto v pohodě. Zvlášť, když víte, že tenhle bike není stavěný jen na sprint po trailcentru, ale také na expedice s batohem, kamerou a často i s pocitem, že záchrana je hodně daleko.
VOLCANNO: kolo pojmenované podle sopky
Název VOLCANNO nevznikl v zasedačce u power-pointu. Vzal se z našich sjezdů aktivních i vyhaslých vulkánů, které jsme točili pro první řadu Světem na kole.
Když jsme v rozbitých lávových polích hledali stopu, bylo jasné, že další kola, na kterých pojedeme, musí takový terén zvládat s větším klidem a rezervou. A právě tenhle pocit jsem z nového VOLCANNA měl:
„Jo, tohle je kolo, na kterém se klidně vydám znovu tam, kde není mobilní signál, asfalt, ani úniková cesta.“
Co bude dál: druhá řada Světem na kole
VOLCANNO pro mě není jen „další model v katalogu“. Je to nástroj pro pokračování našeho příběhu.
Společně s Tomášem plánujeme další expedice, kde znovu:
ukážeme netradiční místa planety ze sedla kola,
zkusíme pár dalších světových prvosjezdů,
a hlavně přiblížíme divákům, že kolo není jen sportovní náčiní, ale způsob, jak prožívat svět jinak.
Lokace máme vytipované, řešíme harmonogram, scénáře dílů a všechny ty praktické věci, které udělají z nápadu realitu. Jednu věc ale neřešíme: jestli kolo vydrží.
Po všem, co má VOLCANNO za sebou v testovací fázi, o tom prostě nepochybuju.
Proč to píšu na blog 4EVER
Protože v tomhle projektu nejde jen o technické parametry a hezkou červenou barvu flame red / hologram (i když naživo fakt boduje).
Pro mě osobně je 4EVER už několik let nedílnou součástí života – cestovatelského, pracovního i toho obyčejného, kdy prostě jen potřebuju vypnout hlavu a vyjet si na hřeben za barákem.
VOLCANNO je výsledkem toho, když se potkají:
zkušenosti z expedic,
poctivá práce vývojářů ve Studénce,
a ochota poslouchat zpětnou vazbu člověka, který kolo nešetří.
Až tohle kolo uvidíte u svého dealera, neberte ho jen jako další „enduro na stojanu“. Je to stroj, který má už v základu vepsané dobrodružství, cestování a kus našeho seriálového příběhu.
Já osobně se nemůžu dočkat, až se zase sejdeme s Tomášem někde daleko od civilizace, kamery poběží, nad námi se bude tyčit další sopka a pod námi… 4EVER - VOLCANNO.
Roman Kalabus